全球船队的效率也正在下降
全球船队的效率也正在下降
油轮短缺之际,全球船队的效率也正在下降。许多船只绕非洲南部航行,而不是通过红海和苏伊士运河,一个迅速发展的
“黑暗舰队”更是意味着许多船只只提供给某些客户。航运的繁荣和萧条都是出了名的。2020年,石油交易商被迫将石油
存储在油轮上时,油轮的平均收入飙升至每天约10万美元,随后欧佩克+的减产导致了多年的暴跌。
不过,现在出现了几股看涨力量。自俄乌冲突发生后,全球石油流动格局重新洗牌,石油运输总体上变得更加长距离。以
前只需几天就能穿越波罗的海到达欧洲的货物,现在却需要数周才能到达世界其他地方。红海的中断进一步延长了航行时
间。
标准普尔全球商品洞察公司(S&P Global Commodity Insights)油轮运输首席分析师Fotios Katsoulas表示,自船舶开
始避开红海航道以来,船舶使用率(衡量油轮船队在任何时候的使用程度)已经上升了5%。他说:“红海的局势正在改变
市场的基本面,这对船舶运营商有利。现在的情绪好多了。”
创历史新低的新船订单量增加了市场的热情。根据Banchero Costa的数据,在今年增加两艘超级油轮之后,到2025年将只
增加五艘。相比之下,2022年的交付量为42艘。虽然最近的订单有所增加,但它们需要数年才能交付,造船厂目前满是新
冠疫情期间订购的集装箱船,以及液化天然气运输船的订单。
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